MYS 電腦 改裝 - 福特 野馬

毛毛

一台純種黑色小馬來到MYS進行ECU強化升級作業，

車主經車友介紹並且在部落格看過

我們對於野馬這部車從ECU、煞車套件、排氣管套件升級都有完整的測試數據資料，

對於我們的專業與施工品質更加的信任與肯定，

因此放心的讓我們替自己的愛駒提升ECU動力作業，

車主在硬體方面也更換了尾段排氣管，

我們在試車抓取資料時

也明顯感受到這部車在低速2000~3500rpm扭力明顯流失，

油門反應與扭力的輸出較為薄弱，

相對的在4000rpm以上高轉速卻有源源不絕的動力輸出，

顛覆了我們以往對於美式車款高轉速薄弱的差異，

這當然也牽扯到變速箱齒比的配置問題，

因此低速動力就成為我們ECU強化作業的重點了，

提升低速扭力的輸出與更加靈敏的油門反應

並且補強高轉速的延伸性與馬力輸出、

最重要的當然是解除原廠電子限速180km讓時速貼近表底260km的極速表現。

從P-BOX上可明顯看出，

原廠換裝尾段排氣管測得的數據0~100km為7.6秒，

比以往升級過的野馬原廠數據還要慢上0.3秒左右，

由於車主換裝的尾段排氣管太過於直通導致低速時扭力與馬力流失，

若能針對排氣管做更準確的設定0~100km加速成績一定會有所進部。

上圖為ECU強化前

0~1OOkm時測之數據曲線圖，

由圖表明顯得知0~60km跑出3.78秒，

0~100km跑出7.62秒，完成距離120.60公尺。

在ECU動力升級作業完成後，

使用P-BOX實測0~100km加速完成時間已經縮短為6.8秒就完成。

由曲線圖明顯清楚看到在低速部分0~60km已挺進到3.23秒，

比原廠要進步了0.55秒，

0~100km加速時間也縮短為6.8秒完成，

進步了0.82秒

加速距離也比原廠更縮短了10.37公尺

若以車身來計算的話至少縮短了2.5個車身長度。

在ECU程式升級作業完成後簡單的路試一下，

在市區路段輕含油門就感受到動力輸出非常直接明顯，

油門的反應靈敏且快速，

轉速在4000rpm以下與原廠作比較簡直是判若兩車，

低速扭力飽滿直接動力隨傳隨到，

在中高速部分檔位的銜接更加的綿密，

4000rpm以上經由更精準的設定並延伸了高轉速的引擎效能

再加上解除電子限速，

整輛車有如脫胎換骨時速表也直奔表底260km，

如此一來也完全發揮了美國野馬的精神與性能表現。

MYS ECU 強大系統從水上摩托車、重型機車、房跑車、大型運輸車輛、

特殊工程用車(如挖土機、推土機....等 )、車，拖車，

皆是我們MYS SPORT 與國外工程團隊，

針對車主使用需求進行ECU調校作業，

絕非所謂罐頭程式，專車專用專調校，

絕非 以 假訊號騙電腦的 方式 ,

以達成 最佳效率 與 最佳 耐用度 的 改裝 .


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