[ MYS ECU ] 電腦改裝 - 三菱 FORTIS 1.8

毛毛

車種 : 三菱 FORTIS   1.8

硬體 : 全原廠

MYS ECU 功效 :

1. 馬力 提升約 16 匹 .

2. 扭力提升 約 1.7 KG .

3. 燃燒效率提升

4. 優化變速箱程式

這部2011年款的LANCERFORTIS 1.8  與2.0 款

皆試搭載相同的MIVEC引擎與6速 CVT 變速系統，

當然差別在於車廠針對這部 1.8 車輛的原廠考量

是以節能與經濟取向為出發點考量進行設定調校，

原廠設定 143hp/18.2kgm與2.0款的157hp/20.9kgm

原本就有相當明顯的落差，

同樣是1380kgm的車身重量，

帳面數據就可以明顯看出其動力方面的差異性。

當然對於比較少的稅金與新車價格來說，

車主較輕的負擔是不爭的事實，不一樣的菜色就看客人自己的選擇。

話不多說，我們直接 看 ECU 改寫後 前後差異.

強化前當然進行了車輛的資料收集作業。

對於車輛的起步部分，

明顯感受到車輛在低速動力輸出反應非常不理想，

起步比較無力感遲鈍，

車主對於這部分的動力表現相當不滿意，

也是今天最主要的調校重點。

另外提供給朋友們參考的是這部車輛礙於CVT 系統設計，

若是硬要發揮其加速性能部分的話，

建議車主直接使用D檔模式對於車輛的加速過程動力銜接會明朗一些。

若是刻意在模擬的六速手排模式下，

必須在6000rpm 扭力峰值前進行換檔。

這部車輛若是在原廠設定狀態下，5000-5500轉左右，

就會明顯發現到轉速攀升變得相當遲鈍，

與其重踩油門拉轉速，

倒不如提早進入下一檔位，減少不必要的油耗浪費，

及不明顯的動力輸出表現。

ECU 強化前後我們經由P-BOX 測試看到非常明顯的差異性表現。

0-100km 加速由原本的10.8秒進步到強化後的9.6秒。

數據圖部分我們在比對以一下前(上圖)後差異(下圖)，

除了0-100km 加速進步了1.2秒之外，

其實最明顯的也是車主最在乎的低速反應部分，

0-60km 的表現由原本的5.5秒進步到4.8秒，

整整有0.7秒的進步幅度。

也是這次整個加速表現成績大幅領先的精隨所在。

                                             

ECU強化後的試駕過程中，

D檔模式下所進行測試作業，低速扭力反應相當飽滿，

油門加速更加輕盈快速。

切換到手排模式情況下，

原本在比較薄弱的5000-5500rpm區域這部分，

工程團隊也進行補強，

就算刻意將重踩油門將轉速提高到6000rpm也沒有任何明顯的疲弱感受。

本車 改裝 MYS  ECU 後的效果 相當明顯 , 成功 ^^


MYS   ECU  強大系統從水上摩托車、重型機車、房跑車、

大型運輸車輛、特殊工程用車(如挖土機、推土機....等 )、車，拖車，

皆是我們MYS SPORT 與國外工程團隊，

針對車主使用需求進行ECU調校作業，

絕非所謂罐頭程式，專車專用專調校，

實質動力提升  , 不亮燈 , 耐用度佳 ,

產品穩定性　　相當優異 .


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