【Carlube】5W40 PD + ATF-U自排油‧ Legacy 2....

毛毛小幫手

車種  : Subaru   Legacy    2.5  GT
保養里程  :  3200  km
保養內容 : 更換機油 + 更換自排油

最近  Carlube  的自排油  還有少數黏度油品     陸續 到港

ATF-U  自排油 大家搶的兇阿

我自己 也留了一些 給阿雷保養用

至於  Carlube  R 5W30  GM / 5W40  全合成  還沒到

預計3月底到  ,   廠商 也只是 一直 一直一直一直一直 , 叫我 耐心等待

我只能  一直一直一直一直一直  跟車友  道歉,

道歉到   我自己都覺得   在這樣下去 有何意義,

前線在衝   後線支援緩慢   

>>  穩死的  > 被車友 幹醮到死 >  影響 信譽  .

難道這是陰謀 ??  

我能怎麼辦  ,   我只是小小經銷商 能怎麼辦,

一托 拖了 快3個月 ~  我能怎麼辦 ~  無言  無奈  

回歸正題 上次一千保養  有更換 ATF-U 自排油

但自排油一次 約只能更換到約 60 %

但是缺油 所以這次自排油到後  馬上安排在來換一次 ATF-U

預計 我5千 保養還要在換一次

既然要換 自排油  那也順便來換換 機油

看不同的機油 開起來感受如何

這次使用  Carlube R  PD  5W40 長效全合成

這款  5W40  PD 是給 柴油車用的   但也可以用在汽油引擎


5W40  PD 等級  比 5W40 高上不少  , 一樣好用  但特性不同


Carlube R  5W40  PD  認證   ,  有符合原廠  ACEA  A3  規範



這次  使用的自排油為  Carlube   ATF-U  6 號 長效全合成自排油

這款自排油的認證等級  相當高阿   效果  當然也相當的棒

ATF-U  從以前用到現在   沒被打槍過

我自己  也用了 好幾年了



來看看  ATF-U  的認證



這次 也是 使用  SIMOTA  的高流量機油心



開始 漏掉  使用  2千2百公里的  Carlube R  5W30  TDI / C3 機油

用了2千多公里的  5W30  TDI/C3  還是粉好用喔 , 漏出來 黑中帶黃 沒有焦味,

轉速攀升相當快,

我也用了  5W30  TDI/C3  跑出  25 格的速度喔



在來更換上  SIMOTA 機油心後 ,

開始 添加 5W40  PD , 用了  4 公升 , 油尺約8分滿



開始添加   ATF-U  自排油 , 使用量為 3.5 公升 ,

Legacy   2.5  GT 為 五速自排  , 換檔頓挫 已抑制的相當好,

不過在跑山路時 , 從3檔降到2檔 , 比較會有頓挫感

使用了  ATF-U 自排油後 , 改善了不少喔,

在換個 2~3 次 應該 會相當不錯,

且  ATF-U  自排油 耐溫性相當不錯,  油封相容性也相當好,

比較可以  耐的住 操車 ,  當然 操的兇的車友,

能在上個 自排油冷卻器也相當棒喔



在保養同時來看看   阿雷車上配件

B 版測試版   中尾段排氣管 過一陣子在來寫心得



RS  鍛造前六活塞 煞車 + 356 mm 高厚度 高硬度  雙片式碟盤



RS  鍛造前六活塞 煞車 + 356 mm 高厚度 高硬度  雙片式碟盤



保養完畢 ~ 試車 ~

使用  5W30  TDI /C3  轉速攀升相當快速 , 加速性十足,

使用  5W40  PD 後 不會因黏度增加 而 嚴重影響輕快性

5W40  PD 的輕快性也相當好

但在重睬油門時 , 5W40  PD 能提供更扎實的輸出力道,

感覺 跟 5W30 TDI/C3 是不一樣的特性.

至於  有粉多車友  粉怕 使用 低黏度機油, 怕保護性不足,

先來看看這篇文章 :


所以不管開甚麼車   要選用機油

當然首要  要先選  油品來源 , 市面上有許多  假油,

其中不乏 大品牌 , 你用的是 來源沒問題的油嗎??

在來是機油品質

機油品質不好 甚麼都不用說了

在來是選擇適合自己的黏度

上下班使用  常開高速公路  偶爾大腳  重視油耗   重視加速性

這當然要選用  低黏度機油

常跑山路  跑場地  常常轉速4千轉以上

這當然 要選用黏度高一點的油品  以在油溫高時

還能保持 油品黏度 增加保護性

希望每個人都能找到 適合自己的油品