FOCUS TDCI 原廠就擁有163hp/34.6kg-m相當不錯的性能表現，
MYS ECU 不浮誇
主攻 > 性能 / 效率 / 長效 / 穩定 / 節能 / 不亮燈
車輛升級前後使用P-BOX儀器測試所有數據資料完整公開更具公信力，
MYS ECU 除了撰寫 引擎電腦 是專業之外
在2013 年 更全新導入 TCU 變速箱 完整改寫
這台 FOCUS TDCI 就一次升級 2 種 ECU 套件
我們也剛好來看看差異 .
引擎性能ECU 除了再次地強化 > 低速反應與扭力外
針對這款FocusTDCI 3000rpm 以後 的動力輸出再做更精準、細膩的調校，
讓整個中高轉速的延伸性表現的更加猛爆、順暢，
一舉改善柴油車款對於高轉速動力表現較氣虛、薄弱的地方。
原廠實測數據0~60km加速時間4秒整，
0~100km完成時間9.2秒。
改寫完 引擎電腦程式後
低速0~60km進步了0.3秒，
0~100km完成時間8.2秒，整整進步了1秒。
光改寫 引擎程式 加速 就已經 足足進步 一秒.
接著 在改寫 TCU 變速箱 程式
TCU gear box 變速系統升級強化，
針對變速升降檔速率提升百分之40~50的效率，
讓整個換檔過程更加迅速、敏捷，簡單來說就是變速系統更聰明了，
反應更直接、快速絕不拖泥帶水。
改寫完 TCU 變速箱程式後
再次的架上P-BOX儀器進行成果驗收，
真的不誇張車主已經換上18吋大腳搭配123S半熱熔胎，
1、2檔輪胎還是不敵強悍的動力輸出打滑連連，
低速0~60km加速成績更進步3.4秒完成、
0~100km加速又更縮短0.5秒在7.7秒達成，
在整台車都維持原廠設定下並且考量到車輛引擎耐用度、
穩定度直接將性能強化到210hp/44.5kg-m，
整台車真的脫胎換骨了，
更加飽滿直接的低速扭力讓輪胎承受不了一直發出哀號的尖叫聲，
變速系統升級後整個換檔反應更加的直接、靈敏、迅速，
換檔後的動力銜接更順暢、快速，
現在中高轉速3000rpm後的動力延伸性
讓這輛柴油車開起來完全感受不到原本軟弱氣虛的感覺，
整輛車都硬起來了，達到全台最速FOCUSTDCI。
上圖為MYSECU車輛性能強化調校後車主最真實駕駛感受回饋心得分享，
最讓車主感到訝異的是動力表現提升到這樣強悍，
在面對油耗節能表現方面竟然還可有這麼明顯的省油差異，
綜合高速、市區換算下來一公升可跑17公里，
與車主還未升級前平均跑在14公里左右做比較提升了17%節能表現。
真的顛覆了傳統觀念真正做到動力與節能同步兼顧提升。
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發表於 2015-1-13 22:22:30
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