《毛毛論談‧測試心得》各廠牌 機油 -油泥 . 漆膜 試驗

毛毛

炙熱地獄大考驗 33款機油拼老命

資料來源及版權擁有:  車訊網
　

”積碳、漆膜”
主要源於機油裡面使用過多不合適的黏度改進劑或降凝劑，
來提高黏度的數值，以符合表面上SAE數字的規格，
但實際上這些高分子添加劑，就是產生積碳的最大來源；
”積碳、漆膜”問題，會造成活塞表面”漆膜”附著加重，
導致活塞的散熱功能被”漆膜”附蓋，使引擎工作溫度提高，散熱不良，
「油溫」「水溫」提高，這種內聚熱能，將加速積碳漆膜產生，
氧化加速，磨損加快，黏度上升，…等，
且積碳會加速引擎內部金屬磨損，會讓愛車愈跑愈沒勁，油耗愈來愈多。

本模擬測試可預期了解機油的,清淨性,分散性,熱氧化性,漆膜性,灰分性，
由於引擎內部活塞環所承受的溫度，因各廠家設計不同，
所以溫度約在280℃~340℃左右，
當機油瞬間濺灑到活塞環時，油溫約為120℃~155℃，
經水箱循環水冷卻後，油底殼的油溫約75℃~90℃左右，
因此本模擬試驗將依最嚴格的引擎發動機標準測試，
條件為「板溫」340℃，油溫150℃，模擬走走停停的行車狀況。

測試方法：『美國 聯邦FTM 3462成焦板試驗』
   及『中國標準試驗方法SH/T0300曲軸箱模擬試驗』

備註:

1.此測試跟機油在引擎運轉或許有些工作環境上的差異 ,
   所以當做 油品 積碳、漆膜生成的參考。

2.此測試為 國內 雜誌 所做的 評比測試。

3.原廠機油 大部份 每隔一段時間 就會換供應商 ，
  所以 不見得 測試的原廠機油為目前油品。

測試的油品品牌 有粉多，有秀出來的圖片  只是 一部份，

測試出來 結果  如下:

優等:

1.  日本 KIC  10W40   
2.  速馬力  PRO  5W50  
3.  台灣本田  5W40   
4.  台灣 FK 10W40  
5.  Mag Max  5w30
6.  ER  5W50

7.  ER 10W40

中等 :

1.  日本 FK  10W50
2.  Motul 300V  15W50
3.   JOMO  10W40
4.  台塑原廠 5w40 (出光)   
5.  力豹士  5w50  
6.  Mannol  5w30

7.  福斯 Titan  5w50  
8.  福特 原廠  5W40

差 :

1.  Mobil 1 金瓶 5w50   
2.  Mobil  1 銀瓶 5w50  
3. 台塑 原廠  10w40 (出光)
4.  shell  plus  10w40   
5.  歐姆 SL  5W50
6.  Lexus  原廠  0w40

7. 國光牌 SL 9000  10W40
8.  國光牌 SL  5W50
9.  TOYOTA 原廠  5W50   
10.  KP  5W50   
11. 速馬力 Racing 5w50      
12. 三菱原廠  10W40

13.  南陽  5w50  
14.  BP  5W50   
15. 殼牌   5W40







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