保時捷 4.2 V8 Diesel - 改裝 MYS ECU 電腦

毛毛

Porsche Cayenne S Diesel 搭載全新 4.2 V8 雙渦輪柴油增壓引擎，

原廠動力就壓榨出 385hp、86.7kgm 的扭力。

強大的扭力做後盾之下，再車輛的加速過程中，

動力的表現絲毫不拖泥帶水。

全油門的狀態下，更是將這具 V8 引擎所展現出的加速力道更是強悍。

再 Porsche 的柴油引擎中，這顆 4.2 V8 的心臟，絕對是最具代表作的引擎。



任何一款引擎的動力輸出絕對並非最完美，

就如車主也跟我們表示說，

低速油門的反應有點鈍，

也希望在中高速的加速感延伸幸能夠更好。

聽完車主與我們討論後，

我們也實際上路測試車輛性能的表現，

路試去感受車輛不足的地方也是改裝ECU 相當重要的一環

果然在 2000rpm 以下的扭力輸出表現是比較不足的，

而且明顯感受到 Turbo Lag 的狀況是比較嚴重的，

中高轉速在 2000rpm ~ 3800rpm 的動力輸出是較為強悍。

試車完畢後，我們也針對該車輛動力不足的地方，

經由精準的程式調教與撰寫。

與工程師細心討論後，

將這部車的動力再提升 50hp、扭力的提升更是直接破百公斤，

給予更強悍更直接的動力輸出。



ayenne S Diesel 採用了 8速 Tiptronic S 手自排變速箱，

來彌補柴油引擎本身動力轉速不高的特性，

讓柴油引擎的輸出也能有如汽油般的特性。




當我們再做 ECU 強化的時候，

都按照我們標準的 SOP 來測試車輛本身性能。

實際上路測試車輛的 0~100km 的加速成績，

再 5.8秒完成加速、0~60km 再 3.3秒完成。

由上面曲線圖中可看見對這部重達 2噸多車身的休旅車，

能夠跑出這樣子的成績，真的很厲害。



再漫長時間的等待，

終於將這部準備突破百公斤扭力的怪獸完成。

將程式的作業完成後，當然就是要來試試車辣 ~~

上車後第一個最直接回饋的就是低速扭力的反應，

還有原本的 Turbo Lag 的狀況也減輕不少，

輕快的油門反應也讓起步更佳靈敏。

完成後測試 0~100km 的加速成績，跑出了 4.9秒的成績、

0~60km 更是再 2.5秒完成，

中高轉速的加速力量更是比原廠還要更飽滿。

開起來根本不像在開柴油車，

因為柴油引擎本身的特性根本就感覺不到，

實際開起車來的動力真的不輸給 Cayenne S 的實力。



真正擁有完整的設備，與專車一對一程式的調教撰寫，

有著強大的工程團隊，豐富調教經驗與實力，

也一直秉持更高水準的技術與功力，

並兼顧每一部車輛本身 引擎、變速箱 ...等的耐用度與穩定度，

給予每一部車輛有更好更完整的動力輸出表現，

而不破壞車輛的壽命條件，這才是 最專業 最值得 信賴的

ECU 品牌專家 ~ MYS  ECU ~  



MYS   ECU  強大系統從水上摩托車、重型機車、房跑車、

大型運輸車輛、特殊工程用車(如挖土機、推土機....等 )、車，拖車，

皆是我們MYS SPORT 與國外工程團隊，

針對車主使用需求進行ECU調校作業，

絕非所謂罐頭程式，專車專用專調校，

實質動力提升  , 不亮燈 , 耐用度佳 ,

產品穩定性　　相當優異 .


有興趣車主　請洽詢  MYS  ECU 網路經銷商  > 毛毛俱樂部


我的 連絡方式 :

1. 電話 > 0931749439 ( 下午 3 點後 )

2. MAIL >> r217248@yahoo.com.tw

3. 毛毛俱樂部 FB >>

http://www.facebook.com/messages/#!/pages/%E6%AF%9B%E6%AF%9B%E4%BF%B1%E6%A8%82%E9%83%A8-Carlube%E5%8D%A1%E8%B7%AF%E6%AF%94/124918724185159

歡迎 大家 加入 毛毛俱樂部 FB

部落格 連絡 比較沒有 辦法即時

FB 也會 分享 一些即時訊息

還有 許多 好玩的 圖片 影片喔

4. 毛毛俱樂部 痞客邦>>

http://r217248.pixnet.net/blog