RS 陶瓷碳纖維 碟盤 - 測試第二發

毛毛

我們做事喜歡實實在在 讓數據說話

我門改的 MYS  ECU 每一台車　也都會實測

就連 RaceSpirit 煞車也一直在　實測

RS 煞車這幾年來有關注的朋友也應該都知道

我們也一直　有在做　實測

也都有完整紀錄下來

煞車的實際路試測試 才能夠了解

1. 各車種剎車卡鉗的配置　是否均衡
2. 各種來令片實際使用的真實狀況
3. 權力剎車踩死的　車身穩定狀態
4. 實際煞停距離 / G值等

從去年就開始　投入大量金錢/ 精神 / 時間

研究開發 >   陶瓷碳纖維 碟盤

在今年真正進入道路實測

上一次　 陶瓷碳纖維 碟盤　＞實測

是 6活塞 + A 版 專用　來令片測試

測試之後的　初步結果相當滿意

但也發現許多缺點

今天　進入第　＝ˋ種版本的道路實測

4 活塞 ( 不同卡鉗材質 ) + B 版　專用來令片測試



今日測試　先使用　改良過卡鉗才值得４活塞上場



RS   陶瓷碳纖維 碟盤





實際 道路測試

經過一整天的實測，

這次我們變更了卡鉗規格、改良來令片的材料特性，

也成功地將150~0 km連續急停距離也進入到90m內，

以這款大型旅行車的噸位來說，

也相當不容易，

也讓整體前、後煞車均衡性提升不少，

連續6趟下來的150~0 km急停測試，

也可以將誤差距離維持在3m內，

相較於上次測試設定，

煞車距離在第6次後出現破百公尺的距離，

有明顯熱衰解，誤差距離也接近12m，

這次有著相當明顯的進步，

這令我們也感到相當高興，

也讓我們更接近國際級的煞車水準表現，

這樣的測試也讓長期關注我們的朋友，

可以更了解我們的用心，

希望未來我們能夠在世界中煞車領域讓大家了解

台灣也有很棒的煞車系統廠商。

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