RS 陶瓷碳纖維 碟盤 - - 大鵬灣測試

毛毛

RaceSpirit 陶瓷碳纖維 碟盤 已開發2年

從去年 開始進入 實測階段



首先使用 6 活塞卡鉗  + 第一版 專用 來令片

安裝後 實際 100 ~ 0 KM 煞停測試

初期 剎車夾合力與減速G值 非常棒

但是 測試完後

發現 來令片材質 在高溫方面表現 必須在更好

而 卡鉗 / 轉接座 / 等 這些材質 及 強度 都可以在往上提升

所以 實測的 第一次 測試 雖然 不算是 成功

但得到許多 寶貴的 經驗 跟改良方向



第二階段

改良了   卡鉗 /  轉接座  的材質 及 強度

另外 來令片 也使用 B 版 材質

安裝後先實施 100 ~ 0 KM 的煞停 測試

另外在 提高 標準

實施 150 ~ 0 KM 的  煞停測試



要測試 當然要使用 專業 儀器



連續  19趟 的 100 ~ 0 KM 煞停測試

沒錯 是 連續 19 趟

19 趟 下來 煞停距離 始終都在 41M 左右

完全沒有任何的 熱衰竭

車子 都快 受不了了  = =



休息半小時後

在實施 9 趟的 150 ~ 0  KM 煞停測試

天啊  150 KM 煞停測試 這標準很高

連續 9 趟

這套  陶瓷碳纖維 碟盤 + B 版 專用來令片 材質

表現 一點點 都沒 衰退

最佳成績 還有進入 89 M 的 成績

這組 來令片 的 表現  非常好

不過 >  測試的 卡鉗 是 使用  4 活塞

已 Legacy 的 車種 而言 標準是 要使用 6 活塞才對

不過目前 都還是 在測試 階段

首先 在 測試  來令片 材質

還有 周邊的 剎車靈件 是否能 跟上高強度測試

目前 測試 結果 >  B 版 來令片 材質  > 成功

如果 可以 使用 6 活塞卡鉗 在 Legacy 車上 一定會 更好

而且 有信心 會 好很多



測試完 剛好 遇上  大武站 拉力賽

大武站 算是相當難跑的 賽道

後半段 也是一直 下坡

也有很多 U 彎 跟髮夾彎

所以 對於 剎車的 考驗 不小

阿雷 跑完 2 天 4 回合

這 一套   陶瓷碳纖維 碟盤 + B 版 專用來令片 材質

表現非常棒 完全沒有 熱衰竭

剎車踏板 靈敏



跑完 拉力賽  過 2 天

又拉到  大鵬灣國際賽車場 測試 剎車





一下午 跑了 4 回合

陶瓷碳纖維 碟盤 + B 版 專用來令片 材質

表現合乎 我們的 預期

今天也蒐集了 相當多的 資訊

做為 改良的依據

RaceSpirit 多活塞 剎車 系統

我們沒有 名氣

我們 只會持續的 研究  開發   最優質產品

持續測試  持續改良

這是 我們的 堅持 與 原則



今天 RS 總公司 也有 2 台車 來參與 測試 剎車

一台 裝 原廠款  RS 來令片





一台 安裝 RS 前 6 後4 鍛造剎車

來令片 使用 RC01 材質

今天一整天下來  大家真的都收獲良多





來大鵬灣 當然是 要 練一下車  

修正自己的 缺失

今天做出最佳 成績 2 分 0 8秒



不甚滿意

有機會再來練車

看看 是否 每次 都能 慢慢提升自己的 技術 ^^