(毛毛)日本 Suzuka 賽道 測試 來令片

毛毛

03月18日 跟朋友去了一趟 日本 Suzuka 鈴鹿賽道

天啊 歷史悠久的 國際型賽道

以前常常 在看 F1 跑  Suzuka

真的沒想到 自己會有一天可以 親自來這邊下場奔跑

這一趟 真的是來朝聖的

也非常興奮







日本 suzuka 賽道長度 多了 台灣大鵬灣 50%

而且 有上坡 下坡  左右高低落差

5連彎 , 雙S彎,

賽道變化程度高

真的非常有挑戰性

以前都只能在 電視看 F1 轉播

加上 自己本身也很少再打電動

所以 對於賽道 完全處於 陌生狀態

不過 今天來 也只算是體驗

就不會太 OVER

主要 也來測試  RS 及  煞力士 原廠規格來令片





提前一天 來申辦會員

申辦會員也要上一個下午的課程

提醒一些規定 與 重要事項

上完課程 會發一張 SUZUKA 會員證

接下來就是 好好準備 隔天下場了







我們同行 一共 使用了 5台  86  

這台 小紅 就是我一整天的座駕

同行友人去年 9月 就已經來 下場過一次

發現 86 原廠 來令片 及 原廠輪胎 實在是 不行

所以 這一趟 我們 都有準備 輪胎 及 來令片 更換

我在 日本 就買了一組 18寸 鋁圈

以及一組  飛達 595 RS- RR  235 / 40 / 18 來使用

這一條 595 RR  台灣是沒有 在販售的

剛好在 日本 就買來 試試

第一次 來體驗 下場

所以 我報了  慢組 , 以免 阻擋到 一堆 廠車 快車

我車上 來令片 也更換為 RaceSpirit 的 運動版 來令片

今天 一整天 就好好試試  RS 運動版 來令片





令一台 白色 86 由  專業車手駕駛

當然下場的組別 為 快組

輪胎也是 使用  飛達 595 RS -RR

來令片使用 > 煞力士 HH 競技版 來令片

我門由速度相當快的專業車手

來試試  煞力士 HH 競技版來令片





開了一天 原廠 86 的剎車

只能說 煞車力道 實在相當弱

可能是 我已經使習慣使用 多活塞 剎車

所以 對於 86 原廠剎車 實在感到相當不滿意

剛換上 RS 運動版 來令片

一開上路 輕含剎車就感到 跟原廠差異很大

輕含剎車就有些制動感受

而 在大直線底 時速 180KM 原廠煞車重踩 之下

86 原廠來令片就已經出現 熱衰竭

而 RS 運動版 來令片 可完整 激烈跑完一圈

下坡大直線底 180K 煞車 也能晚剎車入彎

制動 與 耐溫 性能 讓我 滿意

連續 做成績2圈 RS 運動版來令片才開始有些熱衰竭

別忘了 這只是   原廠規格 的 運動版 來令片 而已





一整天 跑完後  RS 運動版  來令片的 模樣

沒有碳化  /  來令片整體 完整

來令片材質 巴在碟盤上 也相當均勻

我們所開的86非常 原廠 沒有任何改裝

連剎車油 都是 一般原廠煞車油

所以 以原廠車而言 我們採取 一快一慢 的方式做成績

以免 引擎 / 變速箱 / 避震器 / 剎車油 各方面的熱衰竭

一整天 下來 從完全 陌生的 單圈 3分07秒

到下午 做出 2分 54 秒

我個人 當然覺得 不好 XD

不過 RS 運動版 來令片 一整天的 表現 讓我滿意

有達到  原廠規格 運動版 來令片 的期許  





這是 快組車手 跑了一天後

煞力士 HH 競技版 來令片 的模樣

碟盤整個都翻紅了 可建德溫度多高

當天的成績 落在 2分40秒 ( 糟糕有點忘記 @@ )

車手 對於 煞力士 HH 競技版 來令片 的表現

感到滿意

一整天使用下來 都可以達到車手 預計的距離

使用後 也沒 碳化現象

來令片整體 外觀 也相當完整 沒有 斷裂或剝落



本次 日本 Suzuka 賽道 來令片的 測試 相當成功

誰說 台灣沒有優質 產品

如果台灣本土 能夠有 品質夠好

但是 價格又不貴的來令片 可選擇

我想對車友 可真是 很棒的消息

RS  /  煞力士 >  原廠規格 來令片

我們 直接拉到 國際賽車場 進行 實測

這當然證明我們自己有相當高的信心

實際的表現也合乎我們的預期

台灣製造生產 優質產品

重點是 一點也不貴

我們希望 採用低價策略

能讓更多朋友 直接降原廠剎車升級

直接 縮短剎車距離 提升安全性

讓安全 更為  平價

RaceSpirit  /  煞力士 >  原廠規格 來令片

希望能讓大家更為信任 與  支持  ^^

RaceSpirit 原廠款 來令片 分為 2 款 :

1.  道路加強版  

2. 運動版

煞力士 原廠款 來令片 分為 2 款 :

1. GG 規格 運動版

2. HH 規格  競技版



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