〈毛毛論談〉關於煞車抖動原因??

毛毛

毛毛 最近 在安裝 多款車輛 多活塞 煞車系統後

有些車 在高速 煞車時 會有抖動 情形

今天來談談 煞車抖動

多數人 一聽到 踩煞車 抖動

最先聯想到     碟盤變形

碟盤變形 是 一般 最多會發生 的情形

但 還是包含相當多的原因 會造成 煞車抖動

HUB變形 / 軸承間隙 / 羊角問題 / 碟盤 / 卡鉗/ 來令片

傳動軸 或者 安裝的問題 .... 等 許許多多因素.

以上 許許多多原因 都會造成 煞車抖動

所以 有煞車抖動 情形

還是 要請 底盤 專門店家

詳細檢查 以免影響行車安全


如果 安裝沒問題     底盤其他因素   也排除

那來講一下 HUB 變形

HUB 變形 一般 店家 都會直接說 不可能 或是 機率極低

但最近 多台 安裝 多活塞 剎車系統 造成 煞車斗動

都是 HUB 變形 造成

三小是 HUB

我們請 媽豆    SUBARU   LRGACY  來圖解



拆下 輪胎 與 碟盤後 就會看到 HUB



也就是 安裝碟盤 在鎖住外鋁圈 的 平面


換裝的碟盤 尺寸越大    HUB 變形量 影響 就會越大

比如 HUB 平面公差 差 6 條

安裝 原廠尺寸碟盤時   是感受 不到煞車斗動 情行

但 如果 換上 加大碟後

加大的碟盤 會將這 6條 公差 的影響 放大 出來

所以 踩煞車時 就有可能 造成 煞車斗動




來看一下 LEGACY  原廠 HUB 的厚度

原廠 LEGACY  HUB 厚度 只有 5mm

一般 應該都在 8mm 以上厚度

所以 legacy HUB 強度 就比較弱

如果 在 拆裝 鋁圈時

直接 使用 氣動工具 直接 打緊

因為 HUB 上的 螺絲 往外拉

那 強度不足的 HUB 就會贈造成   平面公差 變大

HUB  平面 公差 變大 就有可能 造成 煞車斗動

如果 在換上 加大碟 或者 多活塞 煞車套件

因為 碟盤 直徑 變大了

就會把 這變形量的影響 放大 出來


所以 常聽到 我安裝原廠煞車 就不會抖

但安裝 加大碟 後 煞車就會抖

大部分 原因是 這邊 造成的


那如何 避免 這種 情形產生

請 每次 拆裝鋁圈時

要求店家 鋁圈螺絲 要 對角 要 平均鎖

而且請務必 使用 扭力 板手喔


這樣 會 將 HUB 變形的機率 或 HUB 的變形量 降低喔




萬一 是 HUB  變形 造成 煞車斗動 怎麼辦

1.  治本 就是 將 HUB 更新

2.  找可將   碟盤 鎖在 HUB 上 車平 碟盤 的店家 處理


為何 不將 碟盤 拆下 車平 就好

如果 碟盤 是 平面

而抖動 是 HUB 變型 造成 抖動

那拆下 好的 碟盤 在 車平 做啥 這是沒用的


因為 HUB 變形 所以將碟盤 鎖在 HUB 上

使用 專用 機器 在HUB 上 車平碟盤

最主要 是要將 碟盤 車平 去 符合 HUB 的變形量

但 這只針對 HUB 輕微 變形 的使用方法

如果 HUB 嚴重變形

還是只有 更新 一徒喔



如果 各方高手 有啥要補充的

或是 指教的

歡迎 一起 共同 來討論喔 ^^