RS 鍛造前六 + 後六活塞‧安裝 - LEGACY 2.5 GT

威哥

車種  : SUBARU  LEGACY   2.5  GT
安裝煞車型式  :  Race Spirit   鍛造多活塞
前  :   RS  鍛造 6 活塞 + 356 MM  FC30  厚度 32 MM 雙片式碟盤
後  :   RS  鍛造 6 活塞  + 330 MM  FC30 厚度 28 MM 雙片式碟盤
安裝店家  : RS 總公司 台南 明曜 科技
顏色 :  卡鉗本體   消光黑 + 黃色字體

此款  前中六活塞

為LEGACY 專用 新款 之六活塞

原廠 高達 ET55  的鋁圈   可直上

不過 本台車車友 已更換 BC  鍛造 19 吋 鋁圈

BC   19 吋 單片式 鍛造鋁圈   8.5 J    ET 45


車友 覺得 LEGACY   2.5  GT  剎車 實在是 00XX

為了 提升 車輛 安全性

選擇了 RaceSpirit  多活塞 剎車系統 來提生愛車剎車性能

本次 在   RS 總公司 台南 明曜 科技 晶片 總公司 安裝


裝過多台 LEGACY  車款

發覺 LEGACY  車款 的 HUB  實在是 相當 薄弱

所以 如果 拆裝鋁圈 直接使用 氣動工具

相當容易 使 HUB 變型

這一點 LEGACY 車友 要相當小心


所以 至總公司安裝時

總公司人員 也先測量 HUB 的變形量

此台 LEGACY  右邊 HUB 公差  7 條 /   左邊 6 條

HUB 公差 超過 5條 有可能造成 在高速煞車時

會有些微抖動

根本的方法 就是 將 HUB 更新



明曜 技師 安裝中



RS 前中六 活塞 +  355 MM 雙片式 碟盤 上車

車友 加價 選用 鑽孔 碟盤



RS 後 小六 活塞 + 330 MM 雙片式 碟盤上車

趁機說明一下

第二代 RS  碟盤 > LEGACY 車款 後碟厚度 為 32MM

但從 6月底 之後  RS 碟盤材質 以 升級至 第三代

強度更強 耐溫性更高   重量更輕

所以 從6月底後 LEGACY 車款使用之後碟

碟盤厚度 更改為28 MM

第三代 碟盤 強度  耐溫度 重量 皆比 第二代 更優

所以 總公司 決定 厚碟盤厚度 減為 28MM

這樣一來 更能 減輕 重量

後碟 厚度 用到   28MM 也以為同業中 相當高之規格

況且 RS 碟盤 2側 厚度 更是 同業中 最高厚度 規格喔



BC  19吋鋁圈上車

車主大幅提升安全配備，與原廠煞車卡鉗差了非常多，而且感覺非常的線性，

市區與一般道路行駛時，煞車不會點頭，煞車也不用越踩越深，

這是RACE SPIRIT低溫鍛造卡鉗的優點，

而在高速行駛，可發揮到RACE SPIRIT制動系統的耐高溫性，

據車主說行駛至180大踩煞車，煞至120再踩第二下，

煞車不會因為耐高溫性不足，有軟腳煞不住的情況發生，

而在緊急情況時，車主自行模擬，在100左右巡航重踩煞車，

RACE SPIRIT制動系統的反應力十分快速敏捷，馬上表現出強大的煞車力道，

在測試過這幾項之後，車主感到十分滿意，

但由於哈拇輕微變形，導致踩煞車時會有輕微抖動的情況發生。

(蠻多LEGACY的車，都有出現過哈拇變形的情況以及哈拇上的螺絲鋼性不足，

導致螺絲斷掉、崩牙，這應該不是一部高級進口車LEGACY的水準，

建議LEGACY車主想強化制動系統時，可先測量哈拇，

若有變形可向SUBARU公司申請保固。)

由於RACE SPIRIT的鍛造煞車卡鉗屬於專車專用型，

輕量化低溫鍛造卡鉗+FC-30材質的雙片式碟盤中心碟帽是6061輕量化鍛造材質，

有效降低輪下荷重，

我們會依照本輛車的總幫、車重來挑選適合這輛車的制動系統，

讓車子可發揮出接近100%的制動系統，

讓車內和車外的人都能夠增加安全，這才是RACE SPIRIT制動系統的宗旨。