|
|
以理論上來說,
機油黏度 跟 省油性 是有關聯的,
不過 , 先要談 機油品質,
如果 機油品質不好 ,那就 甚麼 都不用談了.
撇開 機油品質 先不談,
先來談 機油黏度 ,對於省油性 是否有關??
引擎的 負荷越低 , 運轉阻力越低,
油門輕踩 轉速爬聲比較快速 , 低速扭力更容易發揮
所以 油門踩小一點 就可以將車身帶出 ,
油門踩越小 噴油量越低 ,
當然 ,省油性 就會更佳, 這也是常說的 油號控制最主要 在 右腳 ,
但如果 常常是大腳 油門 , 那也不用 談省油了 .
所以 , 初步 來說 , 黏度越低, 省油性越佳,
5W30 < 5W40 < 10W40 < 5W50 < 10W50 < 10W60
其實, 我個人 在 測試機油時,
是 不會去 計算油耗的,
為甚麼呢 , 分成 2 部份 來說
1. 既然是 測試機油 ,所以 就會以 比較激烈操駕 的方式,
去測試機油的 ,耐用度, 抗剪力 與 耐溫性,
這樣大腳 ,拉轉速摧殘下,當然 油耗是不準的.
2. 每5千保養或 每固定保養里程內,
停紅綠燈次數, 怠速時間 , 大腳油門次數, 胎壓 , 空氣 溫度 , 荷重 ,
開冷氣時間,積碳,火星塞磨損,空氣濾網髒污,汽油品質,等等 ....
有太多因素會影響油耗 ,所以 每次的油耗都會不太相同.
不過 我個人還是會記錄 每桶油的油耗,
比如 : 車子 的油耗 都在 10~12 LM/L 之間排迴,
這樣 是正常的 ,
如果 突然有一桶油 油耗 剩下 8LM/L,
這樣代表 車子 有某個 環節 有問題或故帳.
這時就要 趕快找出原因,
以免事態 擴大,防範於未然.
話說回來 雖然 影響油耗 因素太多,
但機油黏度 確實是會 影響油耗的.
但如果都大腳開車 或 純市區行駛 ,
那麼 黏度對油耗的影響就不大,
但長途行駛高速公路,
這時 黏度對於 油耗的影響 就會被放大出來.
好吧 舉個例說明好了,
使用 5W30 機油 油門會相當輕快
引擎運轉阻力低,輕睬油門,
就可以將車身 帶出,
這樣的狀態 ,當然會比 使用 5W50 黏度的油耗來的好,
除了 油耗 會比較好外,
開起車來 也相當輕鬆 愉快.
不過 不是 每個人 或 每台車 都適合 低黏度機油,
如果 常大腳的人 當然對於 機油的選用 黏度 就必須適當提高 ,
常大腳 或 轉速 常在高轉速 的車主
選擇 機油黏度高一點的機油 對於 抗減力 或 耐溫性 及 黏度穩定性 及 保護性
當然 會比較 適合 .
++++++++++++++++++
我在來舉例:
相同的車 使用 相同 的 5w30 機油
但是 油耗 卻不相同 ??
這是 當然的 :
1. 每個人 開車 的習慣不同 , 有些人 油門小 , 有些人 常大腳 ,
常大腳 油門 , 噴汽油量多 , 當然 耗油 .
常大腳的人 , 噴汽油量多 , 燃燒不完全 , 當然耗油 , 也比較容易 積碳 .
2. 開車環境不同 , 有些人 都是 市區走走停停 , 有些人大多開高速公路 .
常開高速公路 又配合 小油門 低轉速 , 定速 行駛 , 油耗 當然漂亮 .
3. 有些人 車上常載重 , 載人 或 貨品 ,
車子重 就更必須 加深油門 , 當然 耗油
4. 改裝改爛了 , 有些人 改 加大進氣 , 排氣管 改更通 ,
但改裝品 硬體 品質不良 , 或是 搭配 不良
造成 低速扭力 流失 過多 ,
車子 變無力 , 當然 就更容易 加深 油門 , 當然 耗油 .
5. 車子 改裝加大 鋁圈 及 輪胎 ,
車子 負載 變重 , 當然也是 會 使油'耗不佳.
6. 機油 / 自排油 品質 也會 影響 機件 潤滑性 及 順暢度 ,
7. 保養 不確實 或 保養不良 .
8. 引擎機油是影響動力輸出, 但 動力 也是需要 靠 變速箱 輸出 ,
所以 很多人 只會 更換 機油 ,卻忽略了 自排油 .
9. 氣候影響 >> 夏天 / 冬天 , 溫度不同 ,
溫度越低 空氣含氧量越高 , 當然 車子 更有力 ,
所以常聽說 夏天 車子 變的比較 沒力.
以上 是一些觀念 ,
希望 可讓大家了解更多 一些. |
|
發表於 2013-9-25 21:52:17
收藏