[ MYS明曜晶片 ] 改裝實例 - NISSAN TIIDA 1.8 - 全台首發

毛毛

車種  : NISSAN  TIIDA  1.8  5D

硬體 :  

1. VSD 點或放大器
2. SIMOTA 高流量空氣心
3. 尾段排氣管
4. 鋁圈 為 16 吋 ( 原廠為 185 / 65 / 15 )
5. 輪胎為   TOYO  DRB   205 / 55 / 16


MYS  ECU  升級 :

1.  動力模式   

2.  變速箱程式 優化

3. 馬力增幅 19 匹 , 扭力增幅 1.6 KG


這位 TIIDA 車友 也是 毛毛俱樂部 會員

當然也是 長期 使用 Carlube 油品的愛用者

毛毛俱樂部的會員 當然也都是 愛車一族

所以本台 TIIDA 車況 相當優良

看到 毛毛在介紹  MYS  ECU 改裝 且有許多 實際改裝案例

所以 也對於 MYS  ECU 改裝 相當有興趣

因改裝 16吋鋁圈 在加上 205 的 輪胎'

還有 改裝 SIMOTA 高流量空氣心 及 排氣管

所以 車子 的 低速扭力 變的比較差

所以車主 主要 也想改善 車子 低速扭力 不足 及 變速箱 換檔 的順暢性

所以 今天 就到 MYS  ECU  台南 總部 明曜科技 改裝 MYS ECU

來看看 改裝前   TIIDA  1.8  原廠實力到哪邊



架上 P -BOX 測試




TIIDA  1.8  原廠 0 ~ 100 KM 加速  11.30 秒

使用距離  180.12 公尺

起步瞬間 最大 G 值   0.465

TIIDA 引擎的設計 原本就強調 低速扭力

主要 是環保需求  要求省油性

不過 跑出  11. 3 秒的成積

已原廠 1.8  而言  成積相當優異

不過 看 P - BOX 曲線

加速曲線 相當不平順





改裝完 MYS  ECU 後

TIIDA  1.8    0~ 100 KM 加速時間  10.33 秒

使用距離 173.21 公尺

0 ~ 100 KM 快了 1 秒

起步瞬間 最大 G 值   0.598 .

粉明顯的 起步 G 值 變大了

這也 在 試車時  也可以 顯 感受到差異   

起步時大腳油門  輪胎會先空轉 在衝出

低速扭力相當強勁 比起原廠 可謂天壤之別

可別忘了 車主 已升級 成 205 / 50 / 16的 輪胎

所使用的輪胎 也不是 爛抓地力的 爛胎

車主 是使用 日本 TOYO   DRB  的輪胎喔

在來看一下 加速曲線  也變得 相當平順

可見得 MYS  ECU 的變速箱程式 優化 成效相當好

最大扭力也提前 500 RPM 出現 ,

相信 在經過 200 ~ 300 KM 與原廠電腦 融合之後

成績 應該會更為漂亮 .


TIIDA 原本 就被 原廠 設定為一部 家庭房車

所以 改裝 ECU 的 車友 相當少 可謂沒有

但是 也有 許多 TIIDA 車友 也有一顆 熱血 的心

對於 愛車 也是 改車不手軟

避震器 / 鋁圈 / 剎車 / 進氣系統 / 排氣系統 等

但對於 動力   > 改裝   進氣 / 排氣  系統

如果搭配不良 反而 成績 比起 原廠 還差

可以說是 在改 爽的 無效 改裝

但 改裝  MYS  ECU 後 可以 粉明顯 的 感受到 改裝差異

本台 TIIDA   1.8  也可以說是 全台灣 第一輛改裝 ECU 的 TIIDA

改裝 MYS  ECU 之後的效果 也是 相當的棒 .

來看一下 改裝 MYS  ECU 的 TIIDA

0~100 KM  測試 影片

( 本場地為一安全測試場地 , 請用路人 勿模仿 )

原弟起步 輪胎打滑 之後 衝出

別忘了 本台TIIDA 以 改為   205 / 55 / 16  TOYO  DRB 輪胎

如果使用 原廠 15 吋輪胎

打滑 會更為嚴重 .

NISSAN   TIIDA  1.8     /    0~100 KM 測式影片

http://www.youtube.com/watch?v=3a4eUzM8Zc4


http://www.youtube.com/watch?v=hHYcJbGXGW4




另一個重點

有些店家 只會針對 動力 ecu 做修改

但修改完的 完整度 耐用度 與 原廠的配合度

有沒有考慮在內 這也是 需要 車主 多家比較的地方

還有   引擎動力 輸出變大

但沒有良好 的變速箱做搭配

那引擎輸出動力 也是大打 折扣

MYS  明曜 ECU 不只對 引擎動力 做修正

還對變速箱程式 優化

以搭配 引擎的動力 輸出

這才是一個正確的方式