RS 鍛造前八 + 後六活塞‧ LEGACY 2.5 GT

威哥

車種  : SUBARU   LEGACY   2.5  GT   

安裝店家  : 台南 明曜 科技

沒錯 這台 是我的車

原本使用 RaceSpirit  前六 + 後四 已使用約 2萬5千公里

對於常上 200 以上而言

其實 已相當夠用  

來令片 磨耗 至少 還有 快一半 , 經濟性也相當高 .

剛好 手邊 有一組 前 8 後 6

下個月 應該 也會用到 比較重的剎車

所以  既然有 就上吧  

其實已經安裝使用約 3 千 公里囉

今天 才拍照 做記錄



這是 一代 產品

LEGACY  原廠 鋁圈 無法直上

鋁圈規格   18 吋 8J 以上   ET 50 以內 就可 直上

RaceSpirit     LEGACY   專用　前中八 煞車 規格

RS  前  鍛造  中八 活塞    X 2
RS  前  356  mm  FC 30  厚度 32 mm 雙片式碟盤  中心磐  也為鍛造品 X 2
RS  鍛造  高強度 轉接座  X 2
RS  進口金屬油管 X 2
RS  綠色高階運動版來令片
RS  螺絲 + 墊片 + 油管 固定座  配件包



RaceSpirit   LEGACY  專用 後 小六 煞車規格

RS  後  鍛造 小六 活塞   X 2
RS  後  356  mm  FC 30 厚度 28 mm 雙片式碟盤  中心磐  也為鍛造品 X 2
RS  鍛造  高強度 轉接座  X 2
RS  進口金屬油管 X 2
RS  綠色運動版 版 來令片
RS  螺絲 + 墊片 + 油管 固定座  配件包



前 RS 中八 活塞 + 356 雙片式碟盤



應該會有車友會問

RS 前六 + 後四  跟 這組 前八+ 後六

使用起來 差異 如何

這組 前八 + 後六 在低速時 使用起來 跟 前六 + 後四

差不多

一樣 剎車踏板扎實 , 線性好踩

不會有突兀的剎車感受 , 相當好控制

整個 夾合 力道 沒有比 前六 + 後四 有差距 很多的感受

但 時速上 200 後 整個剎車感受 就不同囉

減速時更為快速  更為穩定

在極高速 更有信心 煞停 ^^



今天 下午 來到 麻豆 保慶 保修廠

主要 原因 是 高速 輕踩剎車 有 些微抖動

我想 我也中了 HUB 輕微變型的龍眼了

LEGACY 的 HUB 強度 真的 不好

加上 我的車 拆裝鋁圈 我想 次數 應該 有 30 次以上吧

但 每次 都鎖扭力喔

不過 開了 3萬多KM 後 還是中龍眼

不過 輕微 變型 還好解決

找 保慶 就對啦

不過 我也早已 買一組 原廠 HUB 當備品了 = =



車上型 碟盤車銷機 登場

對於 輕微變型的 HUB 造成的抖動  可以 處理

保慶 蔡老闆 親自 操刀

車削完 試車

一整個 平穩 舒暢 讚 ^^

蔡好闆 感謝百忙之中 親自操刀

保慶 生意相當好

我到的時候 有 3輛車 在保養

進口 賓士 及 國產車   都有

相信 保慶 在麻豆 地區 的 技術 也是 相當受到 在地人 的信任


我的車 最做完後

緊接一輛 FOCUS 的加大碟 也來 做 碟盤 車削

生意 搶搶滾啦 ^^