[ MYS明曜晶片 ] ECU改裝實例 - NEW TIIDA 1.6T 渦輪版 - 全台第一輛

毛毛

車種 : 2013  年  NISSAN   NEW BIG TIIDA 1.6T 渦輪版

硬體 : 全 原廠


MYS ECU 升級 :

1. 動力模式

2. 馬力增加 40 匹

3. 扭力增幅 4.0 KG

老車友 開上一代 的 TIIDA 東征西跑 ~  跑比賽 ~  等 ~

這樣 開了好幾年

也沒啥 大問題

看到 NEW   TIIDA 新上市 ,  還有 渦輪版

一時心動  , 馬上 敗了一台 頂級版 ,

愛改車的人 就是 愛改

尤其 又是 渦輪車 ,  

當然 以最簡單的 方式 改寫 ECU  , 就能 大幅 提升動力  ,




這位車友 在 大陸 已有一台   渦輪版 手排 TIIDA

在大陸 也早已 改翻

之前在大陸 要 修改 ECU 也是 吃足 苦頭

最後 在大陸 是 以 PSA 電腦 處理完善

所以 在台灣 對於  PSA 以及 MYS ECU 當然是有 信心

看圖片 車友 連在大陸 都愛用 英國 Carlube 機油喔 ^^




驗明 正身 渦輪版 缸內直噴 引擎

雖然 渦輪本體 很小 一顆

不過 引擎出力 確是 相當不錯



在台灣  NEW   TIIDA  只配置   CVT 變速箱

雖然 相當可惜 沒有手排

不過 配上 CVT 卻能 符合 大多數人 使用習慣



我研究一下  NEW  TIIDA 的 空氣濾網 及  冷氣濾網

跟 上一代 的 TIIDA  規格 不同

這一部分 我會 叫廠商開發

以後 NEW  TIIDA 的 車友 有福囉

就可以 不需要 使用 貴鬆鬆 的 原廠 產品






回到正題

改寫 ECU 前 ,  先 讀取 車上 程式 以及 原廠 的 0 ~ 100 KM 測試

最近 看雜誌社 測試 大約 在 7.0 秒

我心裡 在想 怎麼可能  1.6  T 的 動力

怎麼可能 跑出 7.0 秒的 成績

不過 經過 我們自己 P-BOX 實測後

跑出 7.2 秒 成績

真的傻眼 真的 加速很快


還有 另一個 重點

以往 在 測試 配置 CVT 變速箱 的 車款

轉速越高 , 動力 輸出越弱

不過 NEW  TIIDA 這顆 CVT 變速箱

轉速 超過 4500 轉後 , 動力還是相當飽滿 喔

另人 刮目相看 .


開始 改寫 ECU 後 ,  發現 ~~~~

台灣版 電腦  跟 大陸版 電腦 不同

台灣版 電腦 更新 更複雜

連同 引擎 及 變速箱 電腦 總共 有 4道 關卡 要破解

就這樣 明曜 的 夥伴們 及 國外 工程師

為了 這一台 全台 第一輛 TIIDA   1.6 T

第一天 大夥 忙到 半夜 3 點



趁著 等待 空檔

研究一下 原廠 排氣管 配製

渦輪引擎 排氣管 相當 重要 影響甚巨

看到 原廠 的 排氣管

只能說 有 非常大 的 升級 空間

這部分 我也會 跟 MYS 研究 開發出 一套

渦輪板 TIIDA 專用 的 排氣管 套件 ~~~ ^^




第二天 大夥 繼續 加油

終於 在 第二天的 晚上 8 點 改寫 ECU 完成



改寫完 的 0 ~ 100 km  實測 跑出 6.9 秒 成積

感覺 進步 幅度 不大

但是 卻是 因為 改寫完 ecu 後 動力輸出 過大

造成 一檔 加速至 50 km  , 輪胎 一直 在 打滑

沒有辦法 測試 最佳 成績

原廠 輪胎 也以用到  S001  17吋 跑胎 等級

但  畢竟  TIIDA 只是  前輪驅動

所以 造成 打滑 連連

如果 換上 半熱榕胎 加速 成績 一定  相當亮眼

別忘了 這只是 一顆 1600 cc  + 一顆 小渦輪 的 引擎

還 配上 CVT 變速箱喔

能跑出 這樣 的 成績 實在是 不簡單 .



感謝 這 2 天 全力配合 的 明曜 科技 晶片 的 夥伴們 ^^




附上 改寫完 ECU 後 0 ~ 100 km 加速 測試 影片 >>


一檔 都在 持續 打滑 很誇張