RAV4 - 升級 正 日製 CUSCO 防頃桿 / 拉桿

毛毛

幫 RAV4 大白升級一下 底盤

正 日製 CUSCO 防頃桿 / 拉桿 上車

會選擇 CUSCO 純粹是虛榮心 是品牌問題 哈哈

不過 SUBARU 阿雷車上的 CUSCO

不管是拉桿 / 防頃桿 / 可調式下支臂 .. .等 產品

陪我 拉力賽 大鵬灣 這樣至少 跑了8年以上

使用上沒甚麼問題  魚眼支臂用到現在也沒聲音

日製的 CUSCO 品質 我個人相當放心與喜愛

日本 CUSCO 出給 RAV4 的 防頃桿 / 拉桿 總共有 6件

不過有分 前驅 6件 /  四驅 只能裝 5件

1. 後防傾桿
2. 前防傾桿
3. 引擎室拉桿
4. 引擎室中下 2點
5. 引擎室前下 2點
6. 車底後下 2點 ( 2WD才能裝 )

另外 大白 的 引擎室拉桿 我已經有裝 惠霖制震桿

所以 大白 全部 只裝了 4 根

1. 後防傾桿
2. 前防傾桿
3. 引擎室中下 2點
4. 引擎室前下 2點

委託好友 > 台南 通達興汽機車保修廠 安裝

直接來講裝後的感受

拉桿主要是在提升車身剛性

所以安裝後在路上的感受

>> 是能感受到車底更為扎實了

也就是過一些小坑洞底盤傳來的聲音更為低沉

你說拉桿能為操控帶來甚麼提升 ?

拉桿是可以提升剛性 並在激烈操駕時減少車身變形

讓轉向反應更精準車身動態也更好控制

但是 一台 原廠避震器的舒適休旅車

是能 怎樣激烈操駕到車身變形啦 XD

所以我覺得 拉桿 純粹可以 提升底盤扎實感

這方面是能感受的到 沒問題 也還不錯

但是 對於在意舒適性的車主而言

底盤變扎實了 > 也就是說 路面的衝擊是會更明顯

所以路況好全平面道路的感受還不錯

但是路面比較差的路面 底盤的衝擊性也會更明顯

所以車內的舒適性是會降低的

另外行經落差比較大的路面

因為高低落差大 反而多了 1.2聲豆豆聲

再來講到防頃感桿 , 改裝的 防頃桿加粗

當車身過彎時左右2邊懸吊 產生不同的落差

防傾桿就是利用扭轉產生的反作用力來抑制車身側傾

也就是說 直路時 防頃桿作用不大

轉彎時左右兩邊懸吊因路面起伏或過彎造成了不同的動作

此時防傾杆才會產生作用

但沒改避震的休旅車 阻尼軟 + 行程長車身高

單靠變硬的 防頃桿去抑制侧頃 感覺是在硬壓

我不太喜愛這樣的行路感

行經路況好的路面還可以

行經爛路又加上過彎反而車身晃動比較大跳動也變多

要降低側頃提升操控性 我覺得 改避震比較直接

所以要求舒適性的車主我覺得 改防頃感 作用也不大

比較熱血的車主 是建議 先改避震

不足時再搭配防頃桿

所以最後我要講的是

任何改裝都要依需求而改

不是為了改而改

想了解差異性的 也歡迎來試乘我的車

最後我覺得交車後第一樣 改裝品 我覺得最棒

就是 惠霖的制震桿 能吸收震動 跟 跳動

舒適性提升了 / 穩定性也提升了

以上為個人不專業介紹

感謝收看

毛毛俱樂部

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