[ MYS明曜晶片 ] ECU改裝實例 - NEW TIIDA 1.6 ( NA)

毛毛

車種 :
NISSAN - NEW   TIIDA 1.6 ( NA )

硬體 :

1. 改裝 17 吋 胎圈

2. 車主 改裝 中尾段 排氣管


MYS ECU 功效 :

1. 馬力 提升約 15 匹 .

2. 扭力提升 約 1.2 KG .

3. 燃燒效率提升

這部剛牽車里程數

不到4000公里的NEW TIIDA 1.6 NA 車款( 原廠115hp/15.7kgm ) ，

車主已經將原廠排氣管部分進行中、尾段的換裝強化，

腳下的鞋子也升級到17吋，

整部車輛視覺效果更顯強烈。

今天主要是動力部分的升級作業。

試車小組在完成車輛檢測之後，

開始進行ECU 強化前的動態測試作業。

包含低速與再加速的整體反應與0-100km 的加速表現紀錄。


測試過程中，

我們發現車輛在3000rpm 以下扭力流失相當嚴重，

甚至中高速的再加速表現都只能以尚可來形容，

當然升級大一號的輪胎也讓車輛也有些微重拖感，

還有 改裝的 排氣管 也影響到 低速扭力 的發揮 ,

這 2 樣 改裝 會 直接 影響整體加速表現。

因此車主 希望經由MYS SPORT ECU 的強化來改善目前車輛的問題點。



完成ECU 強化之後，

我們也再次進行了車輛的加速測試，

以下為P-BOX 測試紀錄提供給各位:
左右兩圖可明顯看出原本強化前0-100km 加速

由12.2秒進步到強化後的11.5秒，

在低速表現也進步了0.2秒。

若是再經過400公里左有的學習之後

要將整體加速成績再進步0.2~0.3秒絕對不是難事。

試車過程我們也明顯感受到原本虛弱的低速表現經由工程團隊的更精準設定後，

讓低速扭力 更為提升，

中高速4000~6000rpm表現更甚以往。

動力提升部分為15hp/1.2kgm。



數據圖可明顯看出0-100km 加速結果

完成距離從原本200.13公尺縮短至187.79公尺，

距離明顯縮短了12.34公尺。

相當於超過這部tiida 3個車身長度的進步幅度。




1.6   NA 車款 又改裝 加大輪胎鋁圈

又改裝 排氣管 造成些許 低速扭力 流失 ,

但經過  MYS  ECU  改寫後

從 靜止起步 到 高速 100 KM  加速 進步了  0.7 秒

改裝完  MYS  ECU 後 , 可以 清楚看見 低速起步 也進步了 0.2 秒

這樣 的 改裝 方式 ,  也以  P-BOX 實際測試

改裝完後 整體 提升 相當明顯

低速 扭力 也 增進許多 .


大概 說明一下  0 ~ 100 KM 快 0.7 秒 的 差距 ,

許多人會認為 只是 快 0.7 秒 差距不大 ,

但 根據以往 測試 經驗 ,  

車上 多載 1人 大約 70 Kg ,  加速 會慢 0.3 秒 ,

這樣 大略的 換算 ,  快 0.7 秒  ,

也大概 就是 車上 ,  有沒有 多載  160  KG  的 差異 .

根據 P-BOX 實測 也會 有 3台 車身 的 差距,

這樣 的 差距 是 相當明顯

也證明 改裝  MYS   ECU  是 有實質 的 提升 .



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