[ MYS明曜晶片 ] ECU改裝實例 - MAZDA 3 2.5

毛毛

車種 :
MAZDA NEW 馬三 2.5


硬體 :

1. 高流量空氣濾網

2. 中尾段排氣管

MYS ECU 升級 :

1. 動力 模式 , 馬力 提升 20 匹 , 扭力提升 1.3 KG

2. 變速箱程式 優化

3. 轉速延伸至 7200 RPM

馬自達這部新馬3  2.5 車款~C/P 值自然不再話下。

對於年輕車主來說，

希望針對這部車輛進行最完整幅度的整體搭配。

除了原本車主已經進行的硬體設定包含高流量空濾與中、尾段排氣管的升級。


針對我們所進行過為數相當多的馬 3 2.5 這部車輛設定的方式，

我們也立刻為車主進行最完整的硬體搭配解說。




本次升級部分，

我們也進行了   節氣門加大、

TM    WORK 點火放大器、

MYS   ECU 更精準的程式撰寫。
( 1 )節氣門加大 (上圖 )，

讓整個氣流流動更加快速，對於馬力的提升也有相當的助益。

當然硬體設定後也必須再經由更精準的ECU調校作業，

將空燃比進行更精準的設定，方可達到最佳化設定方式。


( 2 ) TM WORK 日本進口點火系統，

對於其整體效能與耐用度我們也相當樂於推薦給每一個朋友們。

讓原廠Coil 能夠有更穩定的電壓傳輸，

對於整體引擎燃效率也大大提升，

改善這部車輛原本低速反應較為不佳的不足之處。


( 3) 硬體跟軟體 ( MYS  ECU 調校 )的最終結合，

才是讓車輛發揮最高性能的最終推手。

更精準的設定方式讓車輛扭力爆發點在2200rpm 過後及可完美發揮，

就算車輛過了5500rpm 之後也依然輕鬆順暢。

對於手排模式下

工程團隊所進行的7200rpm 延轉設定/原廠設定為6200rpm，

充分利用每一個檔位的有效拉轉時間，

減少換檔次數，是必能夠爭取更好的成績表現。





(上圖）TM WORK 日本進口點火系統含專用接頭 ，

完全為不破壞原廠任何限組。

車主 之前已有改裝 RaceSpirit 剎車系統

所以 對我門之產品 相當有信心

所以 本次 改裝完後

車主 也說不必測試   0 ~ 100 km 加速 測試 .

車主進行完這部車輛的ECU 強化後，

立刻火速直奔國道一號，

連續將近2個小時的車程，也終於抵達可愛的家。

傳來相當高興的消息~

從台南市區一路停停走走接國道八號這途中，

油門隨傳隨到的力道反映，判若兩車。

就算是高速公路上的瞬間重踩油門，

表速不一會兒也上到180km，

這種加速力道綿密感受，絕對是今天一天等待下來，最值得的回饋。

車主 對於行車安全 也相當 注重  ,  

所以 之前已 進行的  Race Spirit 多活塞卡鉗強化，

也是讓我能隨心所欲駕馭這台車輛的重要因素之一，

畢竟開得快、也要煞的住.


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