[ MYS 排氣管 ] 野馬mustang 3.7 V6 開發全紀錄 part-1

毛毛

MYS  踏入 排氣管 已有一些時間

今年 正式 進入 MYS 排氣管 推廣期

MYS  的 排氣管 都是 屬於 套件式

至於 套件式 就是有完整 的 開發與 測試 的 套件

開模製造 , 專車專用 直上款 .

目前 MYS  SPORT 正積極 開發 與 測試 福特 野馬 的 排氣管套件 .

開發新款 排氣管 套件 , 要花費 相當 大的 人力 / 時間 / 金錢 / 測試

從 了解 引擎特性 / 輸出特性 / 原廠排氣管構造 / 開會研究 該車 適合研究之構造 /

打版 試做 初期版本 / 上車實測 / 針對 不足的地方 在修改 /  在上車 /

在測試 /  最後定案 /  聲浪定案 /  開模 .... 等 繁瑣 過程 .

MYS  排氣管 絕對不是 只有 聲音 而已 ,

絕對是 實質 性能 提升 .



本次介紹的主角是最近國內很火紅的FORD MUSTANG 野馬 3.7，

我們MYS SPORT也第一手，進行相關的排氣管套件的開發，

MYS針對野馬這款車一樣也採電子可變閥門的系統下去設計(雙閥門)。

雙閥門系統的優點除了可以兼顧低、高轉速的性能輸出之外，

更可以讓排氣聲浪更鮮明、氣流更穩定、共鳴更低...等優點。


就讓我們簡單位大家介紹MYS SPORT針對FORD MUSTANG 野馬 3.7開發測試的全紀錄，

由上圖可以清楚看見，

MYS相關工作人員進行實車尺寸量測，與模具打版的作業，

比對原廠排氣管的不足做重新的修改設定，

MUSTANG野馬3.7與傳統美試車輛低轉速高扭力的特性極為不同，

野馬3.7原廠輸出低速扭力反應較不足，

高轉速則表現相當活潑，

由於齒比設計也偏疏，

相形之下，低速如何製造更多的扭力，

高速又要更順暢，就是我們這次開發MUSTANG野馬3.7的主要課題。



上圖就是目前我們MYS SPORT開發MUSTANG野馬3.7的初步階段的測試品，

尾飾管也是經過特別設計FOR MUSTANG野馬保險桿的專屬設計，整體完整度更高更協調，

也可以看到雙閥門的尾段排氣管、300鉬陶瓷金屬觸媒段，

接下來我們MYS會進行實地路試與ECU電腦調教作業，

藉由更多的測試記錄去設定出一套最完整最有效率的排氣管尺寸，

日後量產也會將套件做更細緻的焊工與拋光，

此車完成後也會在這次年底的車展當中展出相關的實品實裝車,

甚至專屬Race Spirit前八後六、前六後四 356 及 380mm的多活塞煞車套件。

以下就是我們初階段的測試影音檔，目前還在調教中，

給大家看到不一樣的開發過程，

接下來我們還會陸陸續續報導更多開發過程與實際量產品，

大家就可以清楚其中的差異，有興趣的車主千萬不會錯過相關的追蹤報導 ^^ 。


http://www.wretch.cc/video/myssport&func=single&vid=6495904&o=time_d&p=0