[ MYS明曜晶片 ] 電腦ECU改裝實例 - Livina 1.6

毛毛

車種 : NISSAN -  Livina    1.6

硬體 : 原廠

MYS ECU 功效 :

1. 馬力 提升約 15 匹 .

2. 扭力提升 約 1.3 KG .

3. 燃燒效率提升

LIVINA 1.6 原廠性能  105hp/15.3kgm  

一部以空間機能訴求為主的RV車，

與同家族的TIIDA 共用一顆引擎本體，針對操控性能部分，

也因為Renault 歐系優異底盤血統支持下，

讓這部挑高設計下的車款，也有著相當不錯的操控表現。

若是將車輛的動力部分再進行升級，那就再恰當不過。

因此車主也很期待 這次   ECU  的調校作業。
( 1 ) ECU 強化前，我們也由工程師，先進行這部車輛的整體檢測，

當然這也是為了確保車輛在進行調校前的車況確認，

才能進行最精準的調校設定。
( 2 ) 工程師 完成車況檢測作業確認沒問題之後，

也準備交給試車手，準備進行ECU 強化前資料data收集 .

( 同步連線國外工程團隊需有最準確的車輛資料，

方能進行最精準設定，包含供油系統、空燃比設定、

進排氣流量、點火、變速系統...等都進行更精準的設定。)

( 3 ) ECU 強化前 0-100km的加速測試，

也能有最佳的參考數據提供，

讓車主能比對出調校前後的數據差異。

~最真實的道路測試方式、最真實的輪下測試~

並非一般輪上馬力測試方式

車輛經過ECU強化後目前車輛動力已經來到120hp/16.8kgm。

當然我們還是要以實際路面測試來證明這絕對明顯的動力表現。

以下提供強化前後測試給各位進行參考~




ECU 強化前0-100km 跑出了12.74秒的成績表現。

2000-3000rpm 低速反映相當糟糕，

嚴重影響整體加速表現，

6000rpm 過後更呈現非常明顯衰退力道。

0~100 km 跑了   218.9 公尺 .




ECU 強化後  0-100km 跑出了11.4秒 ( 距離縮短將近26km )。

2000rpm 過後即爆發最大扭力，直到斷油點前，

絲毫沒有一絲絲氣虛無力感。

讓我們試車小組著實也相當詫異的感受。

當然這對於工程團隊將原廠6500rpm直接延轉到7200rpm的"有效轉速域"

有相當大的幫助。

當然這也考驗到整體調校功力，

並非單純進行延轉就能有如此動力表現。


這部車除了整體延伸性相當順暢外，

最明顯的在於低速0-60km表現，

強化後進步0.6秒左右成績表現讓我們覺得最為可貴，

也證明工程團隊們調校的細膩度表現。



對於低速0-60km加速也進步了0.6秒。

0~100加速完成距離 192. 9 公尺，縮短了26公尺。

縮短了 將近 26 公尺 , 也就是大約 7 個車身 ,

簡單的 比喻 ,

同樣的 2 部車 ,

一台 沒有 改 ECU

另一台 有改 MYS ECU , 同一場地 跑 0 ~ 100 KM .

有改 MYS ECU 的車輛 跑到時速 100 KM 時 ,

會領先 沒有改 ECU 的車種 7個車身 .

這樣 的進步 幅度 , 可謂差別 相當大 .



車主昨晚一回到中部家中，

相當興奮捎來電話，

在往永康交流道這段平面道路路程，

停停走走起步瞬間，相當快速的起步力道展現相當明顯，

讓我自己有點怕怕的。

再來是高速公路部分，

原本車輛只要上到120km過後，

就會發現車輛在加速的表現力不從心，

現在120km的時速再加速，只能說"涼涼啦"~

感謝 MYS  ECU   科技 所有 工作同仁的協助。



MYS ECU 強大系統從水上摩托車、重型機車、房跑車、大型運輸車輛、

特殊工程用車(如挖土機、推土機....等 )、車，拖車，

皆是我們MYS SPORT 與國外工程團隊，

針對車主使用需求進行ECU調校作業，

絕非所謂罐頭程式，專車專用專調校，

絕非 以 假訊號騙電腦的 方式 ,

以達成 最佳效率 與 最佳 耐用度 的 改裝 .


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