[ MYS明曜晶片 ] ECU改裝實例 - 保時捷 Cayenne Diesel 3.0

毛毛

保時捷 Cayenne Diesel 3.0與Q7 搭載同一顆V6引擎，

原廠動力輸出245hp/56.1kgm。

當然因為設定取向的不同，

也讓這部cayenne diesel 的整體駕駛感受與同門的Q7 有著完全不同的屬性。

較活潑但不硬朗的底盤設定，

再加上其低轉速高扭力的特質，

也讓整體加速表現的極為輕快、穩健。

握著方向盤時候的那種駕馭感覺更是輕鬆寫意。

以這部原廠車輛來說，動力雖然說不上狂野，

但在一般道路環境使用下，想必也不是一個好惹的角色。

這也是車主相當喜愛的特點之一。


車主來到   MYS SPORT  當然也是希望在這台充滿駕駛樂趣的愛駒身上，

能找回更具保時捷精神"狂野動力"的感覺。



MYS  工程團隊調校前、後，

我們也架上p-box 儀器進行加速測試，

原廠0-100km 加速，跑出8.0秒

( 與原廠公布的7.6秒也些微差距~當然當天高達34度的天氣也是一項不利測試作業的氣候)。

在強化   MYS  ECU  後再度跑出6.8秒的好成績。

足足進步了1.2秒。

其實在低速加速部分0-60km也成為這次加速的關鍵要點，

0.8秒的進步看得出低速的強悍扭力絕對不是虛吹。

連在旁邊觀看的車主也立刻感受到強化後的衝刺感受。

試車過程中，我們也發現轉速過2000rpm之後的反應相當猛爆~

一直到紅線區完全沒有感受到一絲微的氣虛感。

當然對於提升幅度達到~50hp/8.5kgm~的動力來說，

相信在未來再經過400公里左右的學習模式，

應該會有再進步的好成績才對。
   


MYS SPORT 與國外工程團隊，

針對車主使用需求進行ECU調校作業，

絕非所謂罐頭程式，專車專用專調校，

簡單區分為全動力模式、節能兼動力模式以及純潔能模式，

都可因應客戶最大需求進行調整，

針對車輛耐用度  與 完整性 的  問題，

皆是我們工程團隊在進行調校時也是相當注重的因素.



歡迎 有興趣的 車主 洽詢 > r217248@yahoo.com.tw